刚刚结束的艾米利亚·罗马涅大奖赛排位赛环节，意大利年轻车手安东内利凭借全程零失误的稳定发挥，连续刷新个人单圈最佳成绩，最终仅以0.027秒的微弱差距落后梅赛德斯车队队友拉塞尔，斩获本站大奖赛的头排发车位。作为进入顶级方程式赛场仅第二个完整赛季的新秀车手，安东内利排位赛的亮眼表现不仅刷新了个人职业生涯的排位赛最佳纪录，也直接引爆了本周末正赛的夺冠悬念。
安东内利排位赛的全程关键节点表现
本站排位赛开始前，几乎没有专业评论员把安东内利列入头排候选名单，不少人还预测他可能要在Q1阶段就要为保住晋级名额拼尽全力，毕竟他过去两站都在Q1遇到了交通干扰，没能顺利进入第二节排位赛。
进入Q1阶段之后，安东内利完全没有走保守路线，第一个飞驰圈就跑出了全场第三的圈速，开云后续的调整圈速也始终稳定在全场前五区间，最终轻松以Q1第二名的身份晋级第二节排位赛，状态好得远超所有人预期。
到了竞争强度拉满的Q3最后一轮飞驰圈，安东内利在出坦布鲁罗弯的关键走线环节几乎贴到了路肩边缘，出弯之后的油门开度直接拉满，冲线之后的圈速只比全场最快圈慢了不到0.03秒，直接把身后的维斯塔潘挤到了第三位，稳稳锁定头排发车位。
新秀车手安东内利在本站大奖赛排位赛全程零失误稳定发挥，最终斩获头排发车位刷新个人生涯排位最佳纪录
本次排位赛成绩的硬核数据支撑
赛后赛事官方公布的分段数据显示，安东内利排位赛的全赛道平均过弯速度达到了217公里每小时，是所有参赛车手中唯一在中速弯分段平均过弯速度超过215公里每小时的非世界冠军级车手，走线精度和油门控制的细腻程度可见一斑。
作为意大利本土车手，安东内利也是近12年以来第一位在伊莫拉赛道拿到头排发车位的本土车手，打破了过去十余年意大利车手在主场排位赛始终难以进入前三的魔咒，现场观战的近万名意大利本土车迷在他冲线之后直接爆发出了山呼海啸般的欢呼。
亮眼发挥背后的长期积累铺垫
不少观众把安东内利排位赛的出色表现归因为运气好，没有遇到交通干扰，实际上这份成绩是他过去数年长期深耕赛道细节的必然结果。据车队官方透露，过去三个赛季安东内利在青训体系的模拟测试中，开云体育累计在伊莫拉赛道跑了超过1200个测试圈，光是针对最后一个弯角的走线微调就做了70余次。
本赛季前六站比赛里，安东内利的平均排位赛圈速和全场最快圈的差距已经缩小到0.29秒，只是前几站他的飞驰圈先后遇到其他车手的慢车干扰，始终没能跑出完整的理想单圈，本站排位赛没有任何意外干扰，他直接把积累了大半个赛季的实力全部释放了出来。
头排发车位对正赛的后续影响
按照目前的发车顺位，安东内利将在正赛从第二位发车，身后紧随其后的就是红牛车队的维斯塔潘和佩雷兹，他的一号弯起步表现将会直接决定本站比赛夺冠集团的整体格局，只要他能在起步阶段守住当前位置，完全有机会冲击职业生涯首个顶级方程式分站冠军。
目前梅赛德斯车队已经公开表态，本站正赛不会给安东内利安排任何限制发挥的车队指令，允许他和身前的队友拉塞尔展开完全公平的竞争，这也让原本被不少车迷预判为梅奔内战的正赛，多了更多充满悬念的可能性。
从目前的车手积分榜形势来看，安东内利凭借本站拿到的排位赛额外积分，已经把自己和积分榜第五位的车手的积分差距缩小到了18分，如果正赛能顺利登上领奖台，他的年度排名还能进一步提升，也会为他下赛季锁定正式车手席位增添相当重要的筹码。
